Verlängerung Bahnsteigunterführung in Verbindung mit einer Park-and-Ride-Anlage .

1. Städtebauliche Planung 2003 Im Bereich der Ladestraße, Obere Güterbahnhofstraße und Dammstraße entstehen durch Vorhaben „Verlegung B 173“ beträchtliche Splitterflächen, welche einer städtebaulichen Planung bedürfen. Das im Jahr 2003 bestätigte Neuordnungskonzept von Herrn Dipl.-Ing. Dierk Schülke sieht eine Verlängerung der bestehenden Bahnsteigunterführung ab Bahnsteig 6 mit anschließen-dem Gehweg bis zur Augustusburger Straße vor. Die neue durchgängige Verbindung zwi-schen den durch die Bahnanlagen getrennten Stadtteilen stellt damit einen Ersatz für die unattraktive „Silberröhre“, einen kürzeren Zugang zu den Bahnanlagen und einen direkten Zugang vom Bahnhof zum zukünftigen Stadtzentrum Alte Baumwolle dar. Als Ersatz für die entfallenden PKW-Stellplätze im Bereich Dammstraße / „Goldener Löwe“ ist eine Park-and-Ride-Anlage* mit ca. 70 neuen PKW-Stellplätzen sowie 5 Bus- bzw. LKW-Stellplätzen entlang der Ladestraße mit einem barrierefreien Zugang zur verlängerten Bahnsteigunterführung geplant. Die Park-and-Ride-Anlage ist, wie die neue B 173, auf dem Höhenniveau der jetzigen Ladestraße vorgesehen. Der Fußgängerzugang von der Augustusburger Straße führt offen als Geländeeinschnitt zur Bahnsteigunterführung. Die höhenmäßige Differenz zwischen der ver-längerten Bahnsteigunterführung und der Park-and-Ride-Anlage beträgt ca. 4 m, so dass eine Treppenanlage als auch eine barrierefreie Verbindung nach unten erforderlich sind. Die Zufahrt zur neuen B173 erfolgt von der Kreuzung Augustusburger Straße, wobei eine direkte Anbindung der Alten Baumwolle über die neue Claußbrücke geschaffen wird. Die Dammstraße wird als Sackgasse mit Wendeanlage umgebaut. 2. Variantenuntersuchung 2007 In Weiterentwicklung der städtebaulichen Planung aus dem Jahr 2003 stellte das Bauplanungsbüro Dipl.-Ing. Udo Barth in der Stadtratssitzung am 27.02.2007 sechs Varianten für die Gestaltung der Verlängerung Bahnsteigunterführung mit Kosten zwischen 623.000 € und 1.130.000 € vor. In der vom Stadtrat am 22.03.2007 bestätigten Variante 4 wird der Bereich vor der verlängerten Unterführung aufgeweitet und in diesem hofähnlichen Bereich eine barrierefreie, elliptische Rampe aus Stahlbeton mit Brücke und eine überdachte Treppe zur P+R-Anlage hergestellt (siehe Detailplan). Der Mittelbereich der Ellipse soll als Grünfläche gestaltet werden. Die Kosten dieser Variante betragen 629.000 € 3. Ausblick Als nächste Schritte werden mit der Deutschen Bahn Gespräche hinsichtlich des barrierefreien Umbaus der Bahnsteigzugänge sowie der Gestaltung des Nebeneingangs (Nachtzugang) geführt, die festgelegte Variante im Detail weiterentwickelt und die Finanzierung des Vorhabens geklärt. Desweiteren ist für die Realisierung der Maßnahme der Planfeststellungsbeschluss (Baurecht) für die Verlegung der B173 erforderlich. Die detaillierten Unterlagen können zu den Öffnungszeiten im Bauamt der Stadtverwaltung, Zimmer 3.03, eingesehen werden. * Park-and-Ride-Anlage oder P+R-Anlage bezeichnet ein Prinzip der Verkehrsplanung, bei dem in der Nähe von Haltestellen des öf-fentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) Abstellmöglichkeiten für PKW teilweise auch für Motorräder und Busse zur Verfügung gestellt werden um einen schnellen Umstieg zum ÖPNV zu gewährleisten.  >> Plan für die Verbindungzwischen Augustusburger Straße und neue B173   (244.28 Kb)  >> Plan für Park and Ride-Anlage   (128.56 Kb)

 

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